El mapa ferroviario de Taiwán muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Taiwán. Este mapa de trenes de Taiwán le permitirá viajar fácilmente en tren al mostrar las principales rutas ferroviarias y las rutas de trenes de alta velocidad de Taiwán en Asia Oriental. El mapa ferroviario de Taiwán es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Taiwán cuenta con una extensa red de ferrocarriles (1.496 km en 2003), como puede verse en el mapa ferroviario de Taiwán. Aunque ya no es tan dominante como antes, la alta densidad de población de Taiwán sigue haciendo del transporte ferroviario una forma de transporte extremadamente importante, especialmente a lo largo del densamente poblado corredor occidental. En 2011, más de 863,4 millones de pasajeros utilizaron los sistemas ferroviarios de Taiwán, con una media de 2,36 millones de pasajeros al día. El transporte ferroviario se introdujo en Taiwán durante la dinastía Qing (1891). Taiwán es la única parte de la actual República de China (ROC) que cuenta con transporte ferroviario (es decir, ninguna de las pequeñas islas de ultramar -Quemoy (Kinmen), Islas Matsu, Pratas, Wuchiu o Taiping- tiene transporte ferroviario). Tras la cesión de Taiwán a Japón, el ferrocarril de vagones de empuje (臺車) llegó a Taiwán. Los ferrocarriles de vagones de empuje estuvieron en servicio general desde 1895 hasta finales de la década de 1940. Los ferrocarriles de Taiwán incluyen ferrocarriles convencionales, sistemas de tránsito rápido y ferrocarriles de alta velocidad, así como ferrocarriles especializados para los turistas y la industria.

El tren de alta velocidad de Taiwán (abreviado THSR o HSR) es una línea ferroviaria de alta velocidad que recorre aproximadamente 345 km a lo largo de la costa oeste de Taiwán, desde la capital nacional de Taipei hasta la ciudad sureña de Kaohsiung, tal y como se muestra en el mapa ferroviario de Taiwán. La construcción fue dirigida por una empresa privada, Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC), que también opera la línea, y el coste total del proyecto fue de 18.000 millones de dólares. En el momento de su construcción fue uno de los mayores proyectos de construcción ferroviaria con financiación privada del mundo. La línea discurre sobre viaductos o a través de túneles en la mayor parte de su longitud, con una tecnología basada principalmente en el sistema Shinkansen de Japón, mezclada con normas y componentes de sistemas europeos. La serie de trenes THSR 700T es una variante del Shinkansen de la serie 700 y fue construida por un consorcio de fabricantes de material rodante japonés.

El primer ferrocarril de Taiwán fue el de Liu Mingchuan durante la dinastía Qing. Desde entonces, los principales ferrocarriles de Taiwán han seguido la norma del ancho de vía. La línea Hualien-Taitung (臺東線) fue en su día de 762 mm (2 pies 6 pulgadas), pero desde 1982 se ha convertido en ferrocarril de cabo, mientras que el Alishan Forest Railway y la mayoría de los ferrocarriles azucareros de Taiwán siguen siendo ferrocarriles de 762 mm (2 pies 6 pulgadas), como se menciona en el mapa ferroviario de Taiwán. El metro de Taipei, el tren de alta velocidad de Taiwán y el transporte rápido de masas de Kaohsiung utilizan vías de ancho estándar. Debido a la extensa red ferroviaria de Taiwán (que incluye muchas líneas industriales de vía estrecha, ya desaparecidas, que prestaban servicio de pasajeros a las zonas rurales), el ferrocarril en Taiwán suele tener una connotación romántica, especialmente entre las generaciones mayores que recuerdan haber crecido cuando el viaje en tren era el principal medio de transporte entre ciudades en tiempos más sencillos (y menos prósperos). Muchos recuerdan haber dejado sus pueblos para ir a la escuela en ciudades lejanas en tren o haber salido en tren para realizar el servicio militar obligatorio.